Faut-il désactiver le Start & Stop sur votre voiture neuve ou d’occasion reconditionnée ?
Comprendre le fonctionnement du Start & Stop
Un système conçu pour réduire la consommation
Le système Start & Stop équipe aujourd’hui une grande majorité des véhicules modernes, qu’ils soient neufs ou d’occasion reconditionnés. Son objectif est de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 en coupant automatiquement le moteur lors des arrêts temporaires. Toutefois, certains conducteurs se demandent si ce dispositif est réellement efficace ou s’il est préférable de le désactiver.
Deux technologies pour un même objectif
Apparu dans les années 1990, avant de se démocratiser à partir de 2010, le système Start & Stop repose sur un principe simple : le moteur s’arrête automatiquement lorsque la voiture est à l’arrêt et redémarre instantanément dès que le conducteur relâche la pédale de frein (boîte automatique) ou appuie sur l’embrayage (boîte manuelle).
Ce mécanisme existe sous deux configurations principales :
- Démarreur renforcé : plus classique, ce système utilise un démarreur amélioré qui permet un redémarrage rapide après un arrêt. Toutefois, il peut engendrer des vibrations perceptibles et une coupure du moteur dès 5 km/h.
- Alterno-démarreur : ce dispositif plus avancé utilise un mécanisme de poulies et de courroies pour limiter les secousses et assurer une reprise plus douce.
De nos jours, cette technologie est largement répandue sur tous types de voitures neuves ou d'occasion récentes, qu'il s'agisse d'une berline, d'un SUV, d'un break, d'une citadine ou d'un utilitaire. De nombreuses marques l'intègrent désormais, comme Peugeot, Renault, Citroën, Dacia, Nissan, Fiat, Mercedes, Audi, Hyundai, Volkswagen ou encore BMW.
Quels sont les avantages du Start & Stop ?
Un système bénéfique en ville
L’intégration du Start & Stop sur les moteurs des marques automobiles modernes procure plusieurs bénéfices :
- Réduction de la consommation de carburant : en cycle urbain, il permet une économie allant jusqu’à 15 %.
- Diminution des émissions de CO2 : ce système contribue à réduire la pollution aux heures de pointe et lors des arrêts prolongés.
- Amélioration du confort : en supprimant le bruit du moteur au ralenti, il apporte un gain en sérénité, notamment en ville.
- Fonctionnement automatique : le conducteur n’a pas besoin d’activer ou de désactiver manuellement le dispositif.
Les inconvénients du Start & Stop
Une efficacité limitée selon les trajets
Bien que le Start & Stop soit un outil de réduction de la pollution et de la consommation sur votre véhicule neuf ou d’occasion, il présente quelques inconvénients non négligeables :
- Efficacité limitée hors de la ville : sur autoroute ou en circulation fluide, il n’apporte aucun gain significatif.
- Reprise plus lente : certains conducteurs regrettent un léger temps de réponse au redémarrage, notamment ceux adeptes d’une conduite sportive.
- Usure prématurée : les démarreurs, alternateurs et batteries sont plus sollicités et peuvent s’user plus rapidement.
- Impact sur certains équipements : climatisation et chauffage peuvent être moins efficaces lors des arrêts prolongés.
- Augmentation de la pollution au redémarrage : bien que les émissions soient stoppées lors de l’arrêt, une remontée en température du pot catalytique peut générer un surcroît d’émissions au redémarrage.
Faut-il désactiver le Start & Stop ?
Une désactivation selon l’usage du véhicule neuf ou d’occasion récente
La réponse dépend principalement de l’usage du véhicule. En circulation urbaine dense avec de nombreux arrêts (feux, embouteillages), ce système est utile et fonctionne comme prévu. En revanche, sur route ou autoroute, son impact est limité, voire inexistant. Heureusement, la plupart des modèles de voitures neuves ou d’occasion reconditionnées permettent de désactiver le Start & Stop à l’aide d’un simple bouton.
Quelques modèles de véhicules équipés du Start & Stop
De nombreux véhicules neufs ou d’occasion reconditionnés bénéficient aujourd’hui de cette technologie, parmi lesquels :
- Renault Clio, Mégane, Captur (versions récentes)
- Peugeot 208, 308, 3008
- Citroën C3, C4, C5 Aircross
- Volkswagen Golf, Polo, Tiguanx
- BMW Série 3, X1, X3
- Audi A3, A4, Q5
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